J-7 du départ de la Mini Transat
Bonjour à tous !
Stinkfoot et moi sommes à J-7 du départ de la Mini Transat !
Dimanche prochain, nous prendrons le départ de cette course mythique :
- transatlantique,
- en solitaire,
- sur des bateaux de 6m50
- sans assistance
- sans communication longue portée
Cette course de près de 4000M en deux étapes ralliera :
- Étape 1 : 1350M depuis Les Sables d'Olonne (85) à Santa Cruz de La Palma (Canaries)
- Étape 2 : 2700M depuis Santa Cruz de La Palma à St Francois (Guadeloupe)
On est 90 au départ...
14 nationalités
14 femmes
66 en bateaux de série, comme le mien.
Il y aura 1 départ, mais 2 classement, Série ou Prototype
Le plateau est relevé, on se connait tous.
Mon bateau s'appelle HALTOFLAME - ILOTS.SITE
Il est ici grâce au soutien de :
HALTOFLAME - rideaux et stores sur mesure
ILOTS.SITE : plateforme de mise en relation d'entreprises, particuliers et espaces naturels à protéger
EASTPAK - bagagerie « build to resist »
THE VIOLA LOVERS - pirates aux gueules salées
ISOTOP - produits composite custom
NATHYACHTING - chantier naval,
FRED SOUDURE - travaux métallurgiques
NAVICOM - électronique et sécurité embarquée
NACIRA DESIGN - architecture navale
COCCIMARKET Locmiquélic - les bons produits, le bons service, un vrai accueil
OLIVIER CUSIN : matelotage et gréement
ALL PURPOSE CARNAC : voilerie
et de KIZZY SOKOMBE, ma compagne et mère de mes enfants, qui assure quand je suis en mer...
Le départ de la Mini Transat ?
...
Qu'est ce que ça m'évoque ?
Déjà c'est une victoire d'être ici : Quel achèvement !
Moi qui ai attrapé le virus du large en 2005, à bord du premier Mini que j'ai construit avec ISOTOP, pour mon ami skipper Fabien DESPRÈS !
16 ans pour être ici aux Sables d'Olonne, devant ce grand océan qui nous tends l'écume !
Le temps de grandir, mûrir
Créer un projet, le financer,
Le faire naître et le faire évoluer
Mettre mes activités professionnelles en parallèle
Réussir à concilier avec une vie de famille...
Quel pari !
Que de préparatifs ces 4 dernières années,
depuis ma rencontre avec Stinkfoot, pour s'aligner là, au départ :
- 1000M de qualification hors course,
- près de 3000M de courses,
- presque autant d'entrainements
- près de 1500M de convoyages pour les départs d'épreuves.
Je ne compte plus les m2 de voiles réglées,
les kilomètres de bouts winchés
ni les paquets de mer balayant le pont....
Je ne peux plus tenir la liste des modifications apportées à Stinkfoot, mon Pogo 3, depuis sa rencontre en 2018 !
Mon bateau de série, un Pogo 3,
je l'ai entièrement revisité,
je le connais comme ma poche,
il exprime mon esprit de compétition et mes compétences de technicien.
Aujourd'hui,
au terme d'un hiver d'entrainement intensif au Pôle de Lorient
d'une saison de courses bien remplie, (Plastimo Lorient Mini, Pornichet Select, Mini en Mai, Mini Fastnet pour 2021)
d'un chantier estival de préparation, de fiabilisation et d'optimisation
Je m'aligne enfin au départ de cette course
Le bateau est prêt
- Voiles neuves de 2021, évidemment, c'est notre moteur, pour un compétiteur, il faut le meilleur moteur !
- Carène poncée à la cale, remis en forme les appendices, pour diminuer la trainée hydro
- Les pièces maîtresses du pilote automatique ont été doublées pour fiabiliser cet outil de précision
- la totalité des appareils électronique liés au pilote non neufs ont été révisés
- J'ai doublé ma surface de panneau solaire, pour garantir la production d'énergie pour le pilote
- Tout le gréement dormant est neuf, pour être sûr de garder mon mât en l'air
- Tout le gréement courant est neuf ou récent, pour être sûr de ne pas casser une des manœuvres
- J'ai optimisé tout le plan de pont pour que tout soit facile et sans friction, bien dimensionné pour être léger
- J'ai gagné 3,5kg sur le montage de l'électronique en optimisant les longueurs et sections de câbles
- J'ai gagné 4,5 kg de poulies et cordages en améliorant les passages de bouts, les systèmes, la friction...
Même si cette liste pourrait encore se développer à l'infini tant la compétition est exigeante...
J'ai le sentiment aujourd'hui de partir avec un bateau qui me correspond.
On se connait, et on s'apprécie.
On a déjà vu pas mal de conditions, bonnes ou moins bonnes.
On a déjà passé les étapes du jeune couple.
On s'est déjà engueulés.
On s'est bien réconciliés.
Cette dernière semaine se sont enchainés
contrôles de matériel de sécurité,
briefing météo et analyse personnelle,
vérification des cartes et des feux,
briefing pharmacie,
plombages des divers éléments de sécurité à ne pas mouvoir à bord...
Il ne reste plus beaucoup de temps pour optimiser.
Heureusement, au départ de Lorient Mardi dernier,
- mes sacs de matériel rechange étaient prêts, empaquetés, rangés.
- mes provisions de la première étape, elles aussi sont arrivées aux Sables empaquetées et conditionnées.
- mes sacs de vêtement techniques, sont prêts, pour les deux étapes, sous vide, au sec.
Il ne reste plus beaucoup de temps.
Plus que quelques vérifications techniques.
Nettoyer, ranger.
Suivre les phénomènes météo.
Prendre le départ du Prologue Mercredi 22, à J-5
Choisir les bonnes voiles parmi les 8 à ma disposition pour les 7 autorisées.
Bien dormir les derniers jours.
Préparer les courses de fruits à J-1
Embarquer les goodies, une photo, un petit mot, un grigri...
Quels objectifs ?
Je n'aime pas me mettre de chiffre dans la tête.
Je me ferai plaisir car j'aime jouer, j'aime pousser le bateau, j'aime chercher la meilleure route.
Le plaisir EST l'objectif.
Le résultat est lié à des facteurs qu'on maîtrise :
- préparation technique
- entrainement
- préparation mentale et physique.
- préparation stratégique.
Mais il est lié à des facteurs que l'on maîtrise pas :
- l'avarie technique
- la météo capricieuse
- la réussite du schéma stratégique
- les choix d'options techniques
Alors, pas d'objectifs chiffrés.
Juste que je remarque que le plateau est très relevé.
Peut-être sommes-nous une vingtaine à pouvoir jouer devant, voire gagner ?
Une vingtaine parmi les 90 tordus,
qui aiment se faire secouer
qui aiment ne pas dormir
qui aiment vivre à quatre pattes, trempés.
Qui participent ici à une grande aventure.
La flotte est éclectique :
Marins émérites,
Jeunes talents se révélant,
Aventuriers en quête de défis,
Cadres en recherche de sensations fortes
Retraités superactifs,
Tous passionnés, tous pressés d'y aller.
Autour de ce circuit les contacts se font, intenses, à terre ou sur l'eau.
L'entraide est le maître mot, la course vient après.
Le format de cette course est bien différent de ce qu'on a connu des courses d'avant saison.
C'est une course d'endurance, avec 2 étapes de 10 et 18 jours environ.
Les qualités des marins ne seront pas les mêmes que celles des petits sprints de 3-4 jours.
Les bateaux ne seront pas menés pareils...
Encore amateur, j'ai moins navigué que certains de mes adversaires.
Jeune entrepreneur et jeune parent, je n'ai pas eu autant de temps
Je partirai sûrement moins reposé, aussi.
Mais...
Préparer des bateaux pour des courses hauturières est mon métier,
Naviguer et régater est mon métier mais c'est aussi ma passion
J'ai déjà transaté 5 fois, je suis habitué à la vie rude mais simple du marin
Ce n'est pas mon premier départ de course, loin de là
J'ai déjà eu des avaries en mer, et m'en suis toujours débrouillé.
Mon métier m'a même appris à anticiper et préparer ces fortunes de mer.
Alors je pars serein, et même j'ai hâte d'y aller !
A très vite.
